La clave del rendimiento de tu moto de motocross está en el embrague. Puede que sea un as en motocross, pero si su embrague no está haciendo su parte, es posible que le resulte difícil controlar el motor. Aquí hay algunos consejos para un gran embrague.
Primero, retire los resortes del embrague de fábrica y reemplácelos por otros más rígidos. Las fábricas de bicicletas nunca utilizan piezas de máximo rendimiento al montar el embrague. Las piezas de alto rendimiento suelen costar más dinero que las piezas usadas de fábrica. Pero tenga en cuenta que no tiene que reemplazar cada resorte. Por lo general, dos o tres están bien, pero puedes experimentar con lo que funcione para ti.
No descuides tu aceite de transmisión. No es lo mismo que en los coches y camiones donde solo puedes cambiar el aceite una vez al año. Lo ideal es cambiar el aceite cada dos o tres carreras. Puede parecer mucho, pero un cambio de aceite es más económico que una revisión de la transmisión. Recuerde que la suciedad que recoge en la pista se acumula y estresará los discos de embrague antes de tiempo.
Siempre lleve almohadillas adicionales para emergencias. Nunca sabrás cuándo necesitarás estas cosas. Esto puede suceder en medio de una carrera y no podrás solucionar la situación. Simplemente puede colocar la arandela derecha debajo del perno. El grosor agregado precargará sus resortes y eliminará esa sensación esponjosa en su embrague.
Puede recargar su transmisión hasta el nivel correcto con líquido de transmisión automática, eso si es compatible con GM. Pero no use líquido tipo Ford. La diferencia entre los dos es que el fluido GM se agarra mejor que el fluido Ford, que es tan resbaladizo como la melaza.
Nunca use discos de embrague de aluminio instalados de fábrica. Estas placas solo son adecuadas para un uso regular, pero no son lo suficientemente fuertes para un uso prolongado en motocross. No resisten tan bien como las placas de acero, que son más pesadas pero más duraderas. Las placas de aluminio tienen dos desventajas. Primero, se desgastan más rápido que el acero, dejando depósitos de metal en el aceite, lo que acelera el desgaste mecánico. En segundo lugar, el aluminio se deforma fácilmente cuando se somete al calor extremo que se genera en el motocross.
Las placas de envejecimiento forman una capa de esmalte en la superficie, lo que hace que se deslicen más notoriamente. Cuando note este deslizamiento, retire las placas de fibra del embrague y lije la superficie para eliminar el esmalte resbaladizo. Vuelva a instalar después de la limpieza.
Asegúrese de que la palanca del embrague no esté demasiado alta. Ajústelo de manera que una moneda de 25 centavos pueda deslizarse entre el poste de la palanca y la palanca sin atrapar la barra del embrague.
