Hay muchos objetos que se utilizan en la vida diaria y la mayoría de ellos están hechos de metales. Un proceso conocido como forja se utiliza para producir estos productos. Anteriormente, este proceso se realizaba como una técnica intensiva en mano de obra donde las personas preparaban cada pieza a mano. Por otro lado, el proceso de forja moderno ha adoptado varias técnicas nuevas para llevar a cabo este proceso. Este proceso involucra cuatro técnicas comúnmente mecanizadas que son adoptadas por los fabricantes y son la forja en prensa, la forja en tapa, la forja en frío y la forja en rollo.
La forja es básicamente una técnica que consiste en calentar metales a una temperatura manejable y luego trabajar directamente sobre el yunque. Este proceso requiere un alto grado de fuerza y habilidad técnica y los fabricantes lo utilizan para hacer una variedad de artículos como herraduras, bellas artes y otras piezas de metal personalizadas.
La forja también se puede resumir en forja en caliente y forja en frío. En estas técnicas, la temperatura no facilita el uso de lubricantes de base orgánica como jabones o minerales. Sin embargo, estos aceites minerales se queman y los lubricantes jabonosos se derriten a esta temperatura alta. Por lo tanto, solo los sistemas de lubricación seleccionados están disponibles para este proceso.
Cuatro materiales comunes utilizados como lubricantes de forja en la industria aeronáutica son grafito, MoS2, sintéticos y vidrio. Entre estos lubricantes, Mos2 solo se usa para el proceso de forjado en caliente porque sus moléculas se descomponen a temperaturas más altas. Por esta razón, se utilizan lubricantes de vidrio para el proceso de forjado. Varios tipos de vidrio, como vidrio ignífugo, vidrio extruido y vidrio aislante, se utilizan para el proceso de forjado. El vidrio es uno de los lubricantes de forja comunes y se usa comúnmente en el proceso de forja de acero inoxidable, que es un metal importante en la industria aeronáutica.
Se utiliza como lubricante o capa protectora del vidrio de forja en el proceso de forja en caliente de este metal. Además del acero inoxidable, estos lubricantes para vidrio también se pueden usar en metales como el titanio, las aleaciones de tungsteno y el níquel, que nuevamente son vitales para la industria aeroespacial.
Durante el proceso de forja del vidrio, el vidrio se utiliza en suspensión o en forma de polvo. O se aplica al metal en forma de una solución de suspensión acuosa o se rocía sobre la pieza de trabajo en forma de polvo. A una temperatura mucho más alta, estos lubricantes vítreos se derriten en soluciones altamente viscosas que son espesas por naturaleza. Esto da como resultado la formación de un fuerte gradiente de viscosidad que es vidrio fundido alrededor de la pieza y vidrio sólido cerca de las matrices. La creación de esta solución viscosa gracias al vidrio de forja ayuda a separar los metales de las matrices que se le incorporan.
El vidrio se considera un lubricante vital para los anillos de rodadura, ya que es muy eficiente para llevar a cabo este proceso. Soporta altas temperaturas en comparación con otros lubricantes y por estas razones también se utiliza para otros metales como el cobre, el magnesio y el níquel.
