Los Ángeles
AP
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Los ladrones atacaron los trenes de envío que pasan por el desierto de California y Arizona en una serie de fluctuaciones audaces que llevaron al robo de más de $ 2 millones de nuevos zapatos Nike, incluidos muchos que aún no han alcanzado el mercado minorista, según funcionarios y documentos judiciales.
En un robo el 13 de enero, los sospechosos cortaron la manguera del envío de BNSF recorrieron un departamento de Arizona y se implementan con más de 1900 pares de Nikes sin precedentes por valor de más de $ 440,000, según una denuncia penal con el Tribunal Federal en Phoenix. Muchos zapatos fueron Nightl Secesster X Air Jordan 4s, que no estará disponible para el público hasta el 14 de marzo, y se espera que se venda por $ 225 por par.
Este fue uno de al menos 10 cilindros dirigidos a trenes BNSF en áreas remotas del desierto de Mohafi desde marzo pasado en el que las autoridades han estado investigando, informó Los Angeles Times. Todos, excepto uno, dio como resultado el robo de zapatos Nike, según los investigadores.
Once personas fueron acusadas el 13 de enero de poseer o recibir los bienes robados de los estados. Los 11 reconocieron que no eran culpables y todos fueron detenidos hasta el juicio. Diez de los mexicanos que estaban ilegalmente en los Estados Unidos. Las autoridades en los registros judiciales dijeron que el otro acusado era un ciudadano mexicano que estaba en procedimientos de asilo en los Estados Unidos.
Al -Shakawi dice que los sospechosos en el robo del 13 de enero fueron arrestados con la ayuda de rastrear los dispositivos que estaban dentro de algunas cajas.
En otro caso, el tren BNSF llegó a la estación de emergencia cerca de Hakbere, Arizona, el 20 de noviembre después de que comenzó a perder aire, según una queja presentada en el Tribunal Federal Federal. Los agentes del sheriff en el condado de Mohafi detuvieron un automóvil blanco que se vio saliendo del área y encontraron alrededor de 180 pares de zapatos deportivos Air Jordan 11 que no se emitieron al valor de $ 41400, según la denuncia.
Otros dos casos en los que los trenes de envío de BNSF fueron robados cerca de Kinsman y Selgman, Arizona, el año pasado, un robo de Nikes de $ 612,000 y ocho arrestos, según las denuncias penales federales.
Exploración
Los ladrones generalmente exploran los productos en los ferrocarriles que son paralelos a los 40 estados en paralelo al subir a trenes lentos, como cuando cambian los caminos y abren los contenedores, dijo Keith Lewis, vicepresidente de Vice -Cargonet, presidente de Versk’s Cargonet y Vice en Arizona. Louis Times dijo que los ladrones a veces tienden a ser valiosos envíos de socios que trabajan en tiendas o compañías de transporte de camiones.
En otro caso, las autoridades dicen que un hombre mexicano controla a las tripulaciones que los trenes superficiales tenían los exploradores que se proporcionarán en los trenes para dirigir vehículos, proporcionan tripulaciones pagas y bienes fáciles de vender.
Los sospechosos a menudo son asistidos por los socios de «seguimiento del vehículo», que siguen los vagones. El saqueo del tren se arroja después de que se detiene, ya sea para la estación programada o debido al corte de la manguera aérea, según Brynna Coke, un agente especial en la seguridad interna mencionada en los certificados escritos presentados en el Tribunal Federal.
El robo causado por los trenes de carga le costó al ferrocarril más grande del país en el país más de $ 100 millones en el último año debido a una mezcla del valor de los bienes robados y el costo de las reparaciones a los vagones ferroviarios que se han visto afectados por los ladrones, y el problema es peor en los últimos años a medida que los robos se han organizado y desarrollado. La American Railways Group Association estima que el número de robos aumentó alrededor del 40 % el año pasado a 65,000 en el país.
En 2022, los ladrones allanaron los contenedores de envío en los trenes que se acercan al centro de la ciudad de Los Ángeles durante varios meses, con paquetes de personas en todo Estados Unidos y dejando las pistas cubiertas con cajas de elementos descuidadas que no son lo suficientemente valiosas como para robar. Los robos en negrita empujaron a las autoridades y compañías navieras a aumentar la seguridad en la región. En 2015, los ladrones robaron 111 rifles después de violar las cerraduras de un tren en Chicago Raydard.
Millones de ferrocarriles han invertido millones en medidas para ayudar a prevenir tales robos, pero no es posible restringir fácilmente el acceso a más de 140,000 millas del camino que trabajan en todo el país. Cruza áreas remotas y rurales y abandona el corazón de muchas ciudades que llevan millones de envíos de todo, desde productos a granel, como carbón y granos hasta materias primas como rocas.
El grupo de comercio ferroviario dijo que hay una aplicación federal adicional y sanciones más duras para disuadir los robos. Las líneas ferroviarias se estima que aproximadamente 1 de cada 10 intentos de robo conducen al arresto, y muchas personas arrestadas son delincuentes repetidos. Uno de los ferrocarriles incluso sobre el arresto del mismo individuo cinco veces en un día.
BNSF y otros ferrocarriles de envío importantes que transportan productos en todo el oeste de los Estados Unidos, Union Pacific, no respondieron a las investigaciones de Associated Press sobre los robos. BNSF dijo en una declaración de los tiempos de las fuerzas policiales internas, participando en información con la policía local y los fiscales, según sea necesario.
La compañía dijo que sus tripulaciones están pidiendo enfrentar a los ladrones, sino que informan accidentes. Pero las tripulaciones rara vez los encuentran, porque los trenes son muy largos y los ladrones están ansiosos por evadir la divulgación.
El robo de bienes de trenes, camiones y barcos es un problema en los centros de carga en todo el país y el enfoque del FBI. La inmigración y la aduana estadounidense estiman que el robo de bienes en diferentes puntos a lo largo de la cadena de suministro desde puertos hasta trenes y camiones representa entre $ 15 mil millones y $ 35 mil millones de pérdidas cada año. Muchas de las colecciones más organizadas se dirigen a los principales centros de envío como Los Ángeles, Dallas, Memvis, Chicago y Atlanta.
