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Más pasajeros que estaban a bordo de un Boeing 737 de Alaska Airlines cuando parte del fuselaje del avión explotó en enero están demandando, incluido uno que dice que le salvó la vida gracias al cinturón de seguridad.
La última demanda, que representa a siete pasajeros, se presentó el jueves en el Tribunal Superior del condado de King en Washington contra Boeing, Alaska Airlines, Spirit AeroSystems y 10 personas que figuran como John Does.
Cuong Tran, de Upland, California, estaba sentado en la última fila cuando el costado del avión fue arrancado y dejó un agujero del tamaño de una puerta en el vuelo 1282 de Alaska Airlines el 5 de enero, según un comunicado de prensa del abogado Timothy A. . Loranger. . Loranger, quien presentó la demanda, dijo que el aire salió corriendo del agujero, acercando a Tran y a otros a él.
La succión arrancó los zapatos y calcetines de Tran y sintió que su cuerpo era levantado del asiento, según el comunicado de prensa, y agrega que el pie de Tran resultó herido cuando golpeó el marco del asiento frente a él.
“Nuestros clientes, y potencialmente todos los pasajeros de ese vuelo, sufrieron un trauma innecesario debido a que Boeing, Spirit AeroSystems y Alaska Airlines no garantizaron que el avión estuviera en condiciones seguras y en condiciones de volar”, dijo Loranger.
La demanda busca daños punitivos, compensatorios y generales por presunta negligencia, responsabilidad por defectos de fabricación/mano de obra del producto y incumplimiento de su deber de proteger a los pasajeros de daños.
Boeing respondió a un correo electrónico el jueves en busca de comentarios y dijo: «No tenemos nada que agregar». Alaska Airlines y Spirit AeroSystems no respondieron de inmediato a los correos electrónicos en busca de comentarios.
Los primeros seis minutos del vuelo desde Portland, Oregón, al Aeropuerto Internacional Ontario, en el sur de California, fueron de rutina, con el Boeing 737 MAX 9 casi a mitad de camino de la altitud de crucero y viajando a más de 400 mph (640 km/h). Luego explotó la pieza del fuselaje que cubría la salida de emergencia inutilizada detrás del ala izquierda.
Los pilotos realizaron un aterrizaje de emergencia cuando partían en Portland. Nadie resultó gravemente herido.
El mes pasado se presentó otra demanda contra Boeing y Alaska Airlines en nombre de otros 22 pasajeros del vuelo, acusando también a las compañías de negligencia.
En un informe preliminar el mes pasado, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que faltaban cuatro tornillos que ayudan a mantener el sello de la puerta en su lugar después de que se quitó el panel para que los trabajadores pudieran reparar los tornillos dañados cercanos en septiembre pasado. Las reparaciones de los remaches fueron realizadas por contratistas empleados por el proveedor de Boeing, Boeing AeroSystems.
Boeing, que ha estado bajo un creciente escrutinio desde el accidente, reconoció en una carta al Congreso que no pudo encontrar registros del trabajo realizado en el panel de la puerta del avión de Alaska Airlines.
El Ministerio de Justicia también inició una investigación penal. La investigación ayudará al departamento a revisar si Boeing ha cumplido con el acuerdo que resolvió una investigación federal sobre la seguridad de su avión 737 MAX después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019.
